La planarità della superficie stradale costituisce un prerequisito fondamentale per determinare la qualità della distribuzione dell'asfalto. Le superfici stradali irregolari riducono gravemente l’uniformità della distribuzione dell’asfalto e degradano direttamente la qualità della costruzione. Piccole ondulazioni, buche locali, irregolarità o solchi di grandi dimensioni e cedimenti esercitano tutti effetti negativi irreversibili sui risultati della distribuzione. Deviazioni di planarità maggiori portano a difetti di qualità più evidenti.
Logica operativa standard per anCamion distributore di asfaltofunziona come segue: il camion viaggia dolcemente a velocità costante, gli ugelli mantengono un'altezza fissa (normalmente 30‑50 cm) sopra la superficie stradale e l'asfalto viene nebulizzato uniformemente sotto pressione costante per coprire uniformemente la superficie stradale. Le superfici stradali irregolari rompono direttamente questo equilibrio operativo. I tratti stradali sporgenti riducono gli spazi tra gli ugelli e il terreno, la copertura di spruzzatura dell'asfalto è ridotta e creano un accumulo locale di materiale che supera di gran lunga i tassi di applicazione progettati. I tratti stradali bassi ampliano gli spazi tra gli ugelli e il terreno, espandono la copertura di atomizzazione dell'asfalto e riducono il dosaggio dell'asfalto per unità di area, con conseguente distribuzione sottile e substrati nudi.
Oltre all'applicazione irregolare dell'asfalto, il rimbalzo del veicolo su strade sconnesse aggrava ulteriormente i difetti di qualità. La guida su strade piene di buche fa sì che il camion tremi verticalmente e si sposti orizzontalmente continuamente. Gli angoli degli ugelli e le traiettorie di spruzzatura continuano a deviare dagli stati standard. Le fasce di distribuzione regolari a forma di striscia mostrano disallineamenti, sovrapposizioni e discontinuità. Le superfici stradali ondulate continue producono strati di asfalto alternati su larga scala, spessi e sottili. Il raffreddamento procede lentamente nelle aree accumulate di asfalto con adesione eccessiva, mentre le sezioni sottili non riescono a coprire completamente gli strati di base, riducendo notevolmente la capacità di impermeabilizzazione e di adesione della strada.
Dal punto di vista della qualità del servizio stradale a lungo termine, una distribuzione irregolare innesca una serie di malattie della pavimentazione. I tratti con asfalto eccessivamente spesso subiscono sanguinamenti, rigonfiamenti e fuoriuscite di olio dopo l'apertura al traffico, riducendo l'attrito stradale e comportando rischi di slittamento della guida. I tratti sottili di asfalto con substrati nudi non possono sigillare efficacemente i corsi di base. L'acqua piovana permea direttamente il fondo stradale, ammorbidendo gli strati di base e causando cedimenti, crepe e infine buche, fratture e danni alla superficie, riducendo notevolmente la durata di servizio della strada. Nel frattempo, il terreno galleggiante e l’acqua accumulata intrappolata sui dossi e nelle depressioni stradali sono difficili da rimuovere, ostacolando ulteriormente l’adesione tra asfalto e strati di base e peggiorando i difetti di qualità.
Nel settore esistono contromisure standard per la costruzione su superfici stradali irregolari. Per superfici stradali leggermente ondulate, gli operatori possono ridurre moderatamente la velocità di guida e regolare con precisione l'altezza degli ugelli per ridurre al minimo le deviazioni di distribuzione causate dai sobbalzi del veicolo. Per superfici stradali molto buche e infossate, è necessario completare il pretrattamento come riempimento e compattazione. I lavori di distribuzione dell'asfalto possono iniziare solo dopo che la planarità della superficie stradale soddisfa le specifiche. È severamente vietata la costruzione diretta su basi stradali non conformi agli standard. Solo la planarità garantita del tracciato di base può garantire una copertura completa e una distribuzione uniforme dello spessore dell’asfalto e gettare solide basi per la qualità della costruzione stradale.
