Si tratta di un'attrezzatura chiave per lo stoccaggio e il riscaldamento dell'asfalto ed è ampiamente utilizzata in molti campi come la costruzione di strade e i progetti di impermeabilizzazione. Il suo principio di funzionamento comprende principalmente due metodi: riscaldamento ad olio diatermico e riscaldamento diretto a tubi di calore.
Il metodo di riscaldamento dell'olio diatermico utilizza olio diatermico vettore di calore organico come mezzo di trasferimento del calore. Innanzitutto, l'olio diatermico viene riscaldato a una temperatura elevata specifica attraverso uno speciale forno di riscaldamento, come un forno a carbone, a gas o a petrolio. Quindi, con la potenza generata dalla pompa dell'olio caldo, l'olio diatermico circola continuamente nel sistema di tubazioni chiuso. All'interno della vasca di riscaldamento dell'asfalto sono presenti delle serpentine attraverso le quali circola l'olio diatermico. Quando l'olio diatermico ad alta temperatura scorre nel serpentino, il calore viene trasferito all'asfalto nel serbatoio attraverso la parete del serpentino, aumentando così gradualmente la temperatura dell'asfalto allo stato richiesto per la costruzione o la produzione. L'intero sistema viene alimentato con calore dal forno ad olio diatermico, la pompa dell'olio diatermico garantisce la circolazione stabile dell'olio diatermico, l'oleodotto svolge la funzione di trasmissione dell'olio diatermico e la bobina si assume la responsabilità fondamentale di trasferire il calore all'olio diatermico l'asfalto.
Il metodo di riscaldamento diretto del tubo di calore combina il riscaldamento diretto del tubo di fuoco con la tecnologia del tubo di calore. Il gas ad alta temperatura generato dal bruciatore agisce direttamente sulla parete metallica del tubo attraverso il tubo fumo. Dopo aver assorbito il calore, la parete del tubo metallico inizia a riscaldarsi e quindi trasferisce il calore all'asfalto circostante per ottenere il riscaldamento preliminare dell'asfalto. Allo stesso tempo, il tubo termico situato all'estremità posteriore del tubo del fuoco svolge un ruolo importante. Il tubo termico è costituito da un guscio sigillato, uno stoppino liquido e un fluido di lavoro incapsulato nel guscio. Quando il calore del tubo di calore viene trasferito all'estremità calda del tubo di calore, il fluido di lavoro nel tubo di calore bolle ed evapora rapidamente. Spinto dalla differenza di pressione, il vapore scorre rapidamente verso l'estremità fredda del tubo termico e si condensa in liquido dopo aver rilasciato calore latente all'estremità fredda. Quindi, sotto l'azione della forza di aspirazione capillare dello stoppino liquido, il liquido condensato ritorna dall'estremità fredda a quella calda e il ciclo si ripete, trasferendo continuamente calore dall'estremità calda a quella fredda, migliorando ulteriormente il riscaldamento. effetto sull'asfalto, in modo che l'asfalto possa raggiungere più velocemente la temperatura prevista.
Che si tratti del riscaldamento ad olio diatermico o del riscaldamento diretto del tubo termico, il principio di funzionamento del serbatoio di riscaldamento dell'asfalto è quello di trasferire in modo sicuro il calore all'asfalto per soddisfare i severi requisiti di temperatura dell'asfalto in diversi scenari di ingegneria e produzione, garantendo così uno sviluppo regolare e finale qualità delle operazioni correlate.
